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            為高原鐵路工程建設把脈號診的“李醫生”——記檢測公司物探檢測技術員李璋雄

            時間:2023年11月08日 來源: 作者:《鐵路建設報》通訊員:王琦 閱讀: 字體: 【

              題記:在陜西卓信工程檢測有限公司,有這么一批技術人員,如果說他們是醫學影像科的醫生,那么物探設備就像是X光機、核磁共振,為巖土工程看不到的地下情況“造影診察”,為工程建設 “把脈號診”。

              剛畢業  初露鋒芒

              黝黑的皮膚,微胖的身材,一雙炯炯有神的眼睛,戴著一副黑色邊框的眼鏡,話語不多,常常給人一種嚴肅的感覺。他經常工作的環境,是簡易的盤山土路,是陡峭的碎石坡,是高原上難走的山路,是一眼望不到盡頭的隧道——這些場景僅僅是他日常工作一個個小小的縮影。他就是卓信檢測公司工程物探檢測中心李璋雄。

              2021年7月,畢業于長安大學勘查及技術與工程專業的李璋雄,作為公司第一批招聘的大學生,在檢測公司開始了他的職業生涯??釔蹖W習的他,在剛剛參加完新員工培訓后,就第一時間就鉆到試驗室熟悉檢測設備。時任工程物探檢測中心副經理、總工程師李希偉是李璋雄的師傅,他告訴筆者,璋雄勤奮好學、喜歡鉆研,理論知識扎實,特別是對隧道錨桿無損檢測的判識與分析有著獨到的見解。

              去年梅龍項目正在面臨業主檢查,隧道錨桿是重點檢查項目,檢查組對隧道錨桿質量要求非常嚴格。在檢查組到來之前,項目檢測人員加班加點對打好的錨桿多次進行檢測,確保隧道錨桿不出問題。當時大家對現場檢測波形圖進行了大量分析,發現檢測過的錨桿中,有一根錨桿的波形存在較大爭議。

              在大家都拿不定主意的時候,李璋雄卻很快給出了結論,他結合自己的專業知識進行分析,判斷出這根錨桿的波形曲線桿底確實存在問題,認為錨桿桿底存在空洞,需要現場第一時間復檢。后經現場驗證后,發現存在注漿不滿的情況,與實際情況判定結果吻合,最終順利通過了業主檢查;同時,他指導了現場施工工藝,提高了錨桿施工人員的質量意識,為項目順利推進爭取了時間。

              路雖遠 行則將至

              2022年初,中鐵一局施工的高原鐵路項目破土動工,李璋雄為了跟著自己師傅多學本事,義無反顧地走向了高原之路。

              這一年多的工作生活并不一帆風順,“我在內地也曾在實習過,這里和內地差別太大了,第一個困難就是高原反應,常年待在低海拔地區,剛去實在是受不了,休息了一個多星期才慢慢好起來,所有的一切都需要重新開始學?!?/p>

              川西地區地形地貌復雜、氣候環境惡劣,高原的環境導致這里大雪紛飛、凍土覆蓋、空氣稀薄、荒無人煙;要在這里搞檢測,意味著要跨越14條大江大河、21座4000米以上的雪山,冬季氣溫最低能達到零下20多度,海拔落差有3000多米,檢測難度已經不能單單用“大”來形容了,無疑又是一塊“世紀性的硬骨頭”。而當時中心試驗室從事物探工作的只有李璋雄一人,他雖然學的是勘查及技術與工程專業,但缺乏現場檢測經驗,對于一個1999年出生的孩子,無疑是天方夜譚。

              據李璋雄回憶,以前學的東西根本不夠用,實際操作更是比理論知識復雜得多。特別是在高海拔地區爬山,氧氣稀薄,加上難走的山路,幾乎每爬十來米,就要停下來歇息。他對高原項目的感受從剛來的“風景美如畫、陽光熱辣辣”變成了“如人飲水,冷暖自知”。

              為了盡快適應工作,每天下班后,他會專門抽時間去網上學習物探檢測知識教學視頻,幾乎每天晚上十一點左右,辦公室靠窗的那個位置,總有一個人看著電腦屏幕,戴著耳機,做著筆記。

              “最難干的就是高原隧道2#斜井,海拔高達4423米,正兒八經地難!” 李璋雄回憶。生物學家曾說過,海拔3000米以上被稱為“生命禁區”。這個地方不僅海拔高,而且地形復雜、山路崎嶇,因圍巖松散,經常發生坍塌現象,加上隧道里水流量較大,能沒過膝蓋,行走極為不便,技術員甚至以為挖到地下河了。由于經常發生溜塌,隧道需要及時注漿,但注漿多少沒人知道,只能靠物探人員拿地質雷達去測,進行專業的數據分析。

              在現場交通不便且工期緊急的情況下,他經常是上午上山,下午作業,晚上回到試驗室分析數據并向現場通報結果。為了提高工作效率,他甚至直接背著電腦現場檢測,確保第一時間測出結果。對于拿不定的數據得迅速發給公司后方審核,所以在隧道休息已為常事,也逐漸習慣了海拔3500米的工作環境,但遇到平均4200 米的海拔的環境還是難以習慣,帶著氧氣瓶,晚上也會有呼吸不暢的情況。

              事雖難 做則必成

              冬風刮在臉上能感覺到疼痛;山上是白茫茫的一片,樹林、屋頂、電線桿還有印著中鐵一局字樣的旗子都壓上了厚厚的積雪。難以想象他究竟下了多大的決心、經歷了怎樣的難。高原鐵路項目中心試驗室主任李向陽說,在高原上行走可是相當于在平地上負重 30 公斤,再加上物探設備,可想而知李璋雄承受著什么。但即使環境異常惡劣,但他的工作從來沒有出現過任何問題。

              在被問到這么年輕,累不累時,李璋雄說,“有時候累的喘不過氣來,很多時候想過放棄?!钡巧朴诔钥嗄蛣诘乃罱K選擇默默承受,當事情解決以后,才讓自己的情緒得到釋放,甚至一個人暗自抹淚。

              隨著時間的流逝,李璋雄通過翻閱資料、請教師傅,經過一年多時間的打磨,淘去了他身上的“學生氣”,使他變得更“接地氣”,目前,絕大部分物探檢測參數都已掌握,基本能夠獨立負責項目上所有物探檢測工作,變得成熟起來,現在還為試驗室培養了一個物探新人。

              物探檢測不僅僅是環境上的艱苦,身體上的勞累,更多的是精神的考驗,長期在高原地區中,遠離熱鬧的城市,假期別人在與家人團聚,他卻在和巖土對話,這得耐得住寂寞,承受的住孤獨,“花開半夏終秋落,顛沛流離已半生”也許這就是形容物探人的真實一面吧。

              每天出去工作,李璋雄面對高山時的那種淡然表情,已然成為習慣,而筆者對他只有敬佩,想想他爬過多少高山,跨過多少溝谷,無論是烈日還是風雨飄搖,他一定會出現在某個需要檢測的地方。

              如今的李璋雄依然還在經歷著高原鐵路項目的考驗,他眼前依舊面臨著艱苦鏖戰的歲月,但想起曾經一個萌新的員工變成成熟、老練的試驗員,他嘴角浮出了微笑。

              “在這里,我希望能夠多學點東西,豐富自己的工作經驗,盡快成為公司的技術骨干?!?李璋雄感言。他笑著換了工服,拿上了物探設備,又向工地方向走去,背景漸行漸遠……

              

            李璋雄在做雷達初支檢測

            責任編輯:劉菁菁


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